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攻克施工难题修筑高原天路

所属分类：时事聚焦发布时间： 2021-12-14 作者：宁夏租车

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2017年，青海龚宇高速公路通车。在高海拔多年冻土地区修建高速公路，一直被视为公路建设中的“珠穆朗玛峰”。正是中交集团总工程师王带领团队攻坚克难，“登顶”技术高峰。

1983年7月，21岁的王毕业后被分配到交通部..公路勘测设计研究院工作。第二年春天，他到喀喇昆仑山为一条海拔约4700米的边境公路和多年冻土开展勘察设计工作。

超强紫外线使身体脱皮；用测量仪器走几步，停下来呼吸；晚上整理完资料，因为缺氧很难入睡.....次来到青藏高原的王，有一段时间无法适应，但他一直咬紧牙关。多年以后，王仍然用这段经历来鼓励年轻人。“痛苦可以锻炼人，考验人。要从事..冻土研究，我们必须首先通过这一关。”

见证筑路前辈书写的青藏公路建设奇迹，亲身体会“两路”精神，王也深刻体会到冻土研究的意义:“西藏公路建设事关国防安全和边境稳定。只有‘驯服’冻土，才能在青藏高原有序推进公路建设。”因此，只要单位承担西藏公路勘察设计项目，王总是全力争取。他走遍了所有进出西藏的国道，全面了解了西藏公路沿线常见的不良地质和灾害，为以后的科学研究打下了坚实的基础。

2001年，在老一辈多年冻土领域..的推荐下，王成为项目负责人，带领团队攻关“多年冻土地区公路建设成套技术研究”。

修建冻土公路，保证路基稳定，防治融沉是关键。为解决这一...难题，王带领团队开展系统研究，建立了公路冻土工程融沉的尺度效应理论，建立了公路冻土融沉防治的能量平衡设计方法，开发了路基能量传导-阻力-调节复合互反馈融沉防治技术。国际冻土协会报告及国际同行评价:王开创了国际冻土工程研究的新领域，有重大创新。

如何有效治理路基波浪沉降、纵向开裂、横向倾斜、路面破损等病害，是冻土公路建设和养护中的又一关键问题。

20世纪90年代，我国冻土公路的病害率已达30%。如果得不到有效的处理，道路性能会逐渐下降。为此，王及其团队在持续攻关重大项目的基础上，创新了公路冻土病害治理和抗裂性能提升技术，建立了冻土路基路面综合治理技术，工程病害率较国际平均水平降低50%，达到了全球多年冻土公路建设养护水平的新高度。目前，相关成果已在青藏铁路、漠河机场、格尔木至拉萨输油管道、中巴公路、青藏、新藏、青康等4条入藏主要国道得到广泛应用。

2008年，王主持的青藏公路多年冻土施工与养护技术获国家科技进步奖一等奖。近年来，他带领团队研发了多项科研成果，使我国在国际冻土工程领域保持..地位。

自上世纪70年代我国开始在青藏公路铺设石油公路以来，CCCC..公路勘察设计研究院三代科研人员深入研究近半个世纪，使冰冻高原成为科研热点，使雪域高原不再成为公路建设不可逾越的屏障。

“我不仅要坚持下去，还要稳定和培养一批人才。”作为我国第二代冻土研究者和目前我国冻土研究领域的领军人物，王深感责任重大。

近年来，王先后建立了高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室和青海花石峡冻土区公路工程安全国家野外科学观测研究站。不管工作有多忙，作为校长负责人，他都竭尽全力以身作则教育年轻人，做好传帮带，帮助他人，努力让事业发展成功。

“现在，以80后为主力军的第三代冻土科研人员已经成长起来，各种硬件设施也较几十年前有了长足的进步。”在王看来，成绩只代表过去。创造辉煌的未来，需要一代又一代交通人继续发扬“两路”精神，启程历史使命，“努力工作，努力学习，掌握创新主动权，为高质量发展提供强有力的创新支撑！”

（——文章来源于人民网，如有侵权请联系宁夏租车的小编删除）

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